Embraer E-190 – sedile passeggero, bracciolo e cintura
Il sedile passeggero dell’E-190 è progettato per uso intensivo e manutenzione rapida: imbottitura sagomata, rivestimenti resistenti (spesso pelle o similpelle a seconda dell’allestimento) e cuciture rinforzate. Il bracciolo integra meccanismi di regolazione e componenti strutturali, mentre la cintura addominale con fibbia a sgancio rapido è lo standard di sicurezza per il trasporto di linea. Questi […]
Embraer E-190 – cabina vista dal fondo verso il galley anteriore
La vista dalla parte posteriore evidenzia la configurazione tipica dell’E-190: corridoio centrale con sedili in 2–2, cappelliere continue e pannellatura superiore con aria individuale e luci lettura. È una soluzione pensata per efficienza operativa (boarding più rapido, gestione flussi più semplice) e comfort, perché elimina il posto centrale e mantiene un buon equilibrio tra densità […]
Embraer E-190 – porta passeggeri e galley anteriore
L’area galley anteriore dell’Embraer E-190 è il punto operativo principale per l’equipaggio di cabina: qui si concentrano i moduli per stivaggio, servizio bevande/pasti, gestione rifiuti e alloggiamento di parte delle dotazioni di emergenza, in base all’allestimento. La porta passeggeri integra i meccanismi e le indicazioni di sicurezza legate a chiusura, blocco e configurazione dello scivolo […]
Embraer E-190 – pannello strumenti (PFD/MFD) e glare shield
Il pannello frontale dell’E-190 è un “glass cockpit” con Primary Flight Display (PFD) per i parametri essenziali di volo (assetto, velocità, quota, prua, indicazioni di navigazione) e Multi-Function Display (MFD) per mappe, FMS, meteo/radar (se installato), sistemi e, a seconda della pagina, dati motore e configurazione. Sul glare shield si concentrano i comandi e le […]
Embraer E-190 – overhead panel
Descrizione: L’overhead panel dell’Embraer E-190 raggruppa i comandi dei principali impianti di bordo, pensati per una gestione “da airliner” con logica a sezioni. Qui si controllano e monitorano, tra le altre cose: impianto elettrico (generatori, alimentazioni, bus), APU e relative disponibilità di potenza/aria, bleed/condizionamento e pressurizzazione cabina, anti-ice (motori/ali, in base alla configurazione), fuel system […]
Embraer E-190 – cockpit
Il cockpit dell’Embraer E-190 è un flight deck “glass” basato su suite avionica moderna, con più display multifunzione che integrano assetto, navigazione, parametri motore e sistemi. La filosofia è quella dei jet di linea: due postazioni simmetriche per comandante e primo ufficiale, yoke (non sidestick) e pedaliera per controllo direzionale e freni. La center console […]
Embraer E-190 – cabina passeggeri
La cabina dell’Embraer E-190 è tipicamente organizzata in configurazione 2–2, senza posto centrale, una delle caratteristiche più apprezzate sui regional jet perché migliora comfort e tempi di imbarco/sbarco. Le cappelliere sono progettate per bagagli a mano in formato standard, mentre l’illuminazione e la pannellatura superiore integrano bocchette aria, luci lettura e segnalazioni per ogni seduta. […]
Embraer E-190 – carrello anteriore
Il carrello anteriore dell’Embraer E-190 ha funzione principalmente direzionale e di supporto in rullaggio, con ruote gemellate e cinematismi pensati per sterzata precisa a bassa velocità. In primo piano si notano lo stelo oleopneumatico che assorbe urti e vibrazioni, i collegamenti del sistema di sterzo (nose wheel steering) e i cablaggi/linee idrauliche associati. Sulla gamba […]
Embraer E-190 – motore turbofan GE CF34
L’Embraer E-190, nelle configurazioni più diffuse, monta turbofan della famiglia GE CF34 (serie -10), progettati per garantire buona spinta con consumi contenuti su tratte regionali. In primo piano si vede la presa d’aria (inlet) con il fan: le palette del ventilatore comprimono un grande volume d’aria; una parte entra nel core (compressori, camera di combustione, […]
Embraer E-190 – carrello principale
Il carrello principale dell’Embraer E-190 è un gruppo robusto a due ruote per lato, progettato per sopportare gli impatti in atterraggio e distribuire il carico a terra in modo stabile. Si distinguono lo stelo oleopneumatico (shock absorber) che assorbe energia e vibrazioni, le bielle di torsione (torque links) che impediscono la rotazione indesiderata dello stelo, […]